A Mercedes E 320 CDI világrekordot teljesített

Világrekorddal kezdődik az új Mercedes-Benz V6-CDI dízelmotor karrierje, amely 2005. nyarától váltja le az eddigi öt- és hathengeres soros motort. A 165 kW/224 LE teljesítményű fődarab három E 320 CDI szériamodellben, egyenként több mint 100.000 kilométeres, 50.000 és 100.000 mérföldnyi távot teljesített világrekord idő alatt** - és mindezt meghibásodás nélkül. A meggyőző rekordmenetet a dízeljárművek további rekordjai egészítik ki, amelyet a texasi Laredoban egy gyorsasági versenypályán végeztek el. Az extrém terhelés ellenére a karbantartásmentes dízelrészecskeszűrő mindvégig hiba nélkül teljesített - ez a kipufogógáz-technológia hosszú élettartamának és megbízhatóságának újabb bizonyítékát szolgáltatja.

A texasi Laredo gyorsasági körversenyben a Mercedes-Benz rögtön három járművével állított fel rekordot. Mindhárom jármű teljesítette a távolságot, így háromszorosan szolgáltattak bizonyítékot az E-osztály megbízhatóságát illetően. A három jármű 20.000 kört tett meg. Ha az egyes járművek futásteljesítményét összeadjuk, összesen 300.000 mérföld (482.802 kilométer) hosszúságú szakaszt kapunk, ami a Föld és Hold 1,25-szörös távolságának felel meg. Az út során nem kizárólag a távolság tette próbára a járműveket, hanem az erős éghajlati ingadozások, az útegyenetlenségek okozta állandó futómű, karosszéria és az elektronikai részek rázkódása is. A 30 napos tortúra során a kipufogó berendezés integrált dízelrészecskeszűrője is bizonyított. Ezt a technológiát a világon most először tették ki ilyen mértékű tartós terhelésnek.

A tartós teszt sikeres elvégzésével a Mercedes-Benz számos laborkörülmények között és az utakon elvégzett teszt után bebizonyította, hogy a nagy szériában gyártott dízelrészecskeszűrő a kitartóan magas teljesítményt kívánó menetszakaszokon is kifogástalanul működik.

Az autókat hat különböző pilóta hajtotta, akik turnusonként váltották egymást, köztük az egykori DTM- és jelenlegi FIA-Forma 1-Safety Car-versenyzővel, Bernd Mayländerrel. A menet minden pilótának a tankkiállások között kereken 2 óra 10 percig tartott. A sofőröknek összesen 966 alkalommal kellett kiállniuk az út mellett felállított boxba, ahol a feltankolás és a kötelező szemrevételezés átlagosan 2 percig tartott. A karbantartási intervallumokat a jármű műszerfalán a kijelző alapján állapították meg, ezek során cserélték le a működéshez szükséges folyadékokat és a kopó alkatrészeket. A teljes útszakasz alatt járművenként 10 karbantartási munkát végeztek el. Az inspekciók alkalmával a 26 főből álló szerelőcsapat motorolajat, lég- és dízelszűrőt cserélt. "A rekordot felállító járművek svájci óraműpontossággal működtek. A rutinjellegű szerviz- és karbantartási munkákat szerelőink rekordgyanús idő alatt végezték el, jelentősen hozzájárulva ezzel is a végső sikerhez." - nyilatkozta Jochen Haab, projekt vezetője.

A világrekordra a FIA felügyelete alatt került sor, amely szervezet az ilyen és hasonló kísérletek elvégzését szigorú szabályokhoz köti. A rekord felállításában résztvevő járműveket a DaimlerChrysler sindelfingeni gyárában a FIA felügyelői maguk választották ki, plombálták le és küldték az USA-ba. A járművek az út megkezdése előtt és után, a világrekord hivatalos bejelentéséig a FIA állandó ellenőrzése alatt álltak. Az érvényes szabályzat alapján a szükséges javítások elvégzése csak bizonyos fokig engedélyezett, a komplett fődarabok cseréje (motor, váltó vagy kipufogó berendezés) nem megengedett. Az E 320 CDI modellek mindkét feltételnek eleget tettek, az út alatt nagyobb meghibásodások egyáltalán nem léptek fel. Rollie Helmling, az USAC1 elnöke, aki a FIA megbízásából a rekordkísérletet felügyelte, a célba érés után lelkesen nyilatkozta: "Biztosan állíthatom, hogy a mi felügyeletünk alatt zajló eddigi világrekord kísérletek közül a Mercedes világrekordfutama a legérdekesebbek közé tartozik. A Mercedes munkatársainak nyíltsága nagyon tetszett, bármikor bármelyik területre bejárásunk volt, bármit megtekinthettünk."